第三届商用车轻量化技术国际研讨会召开 聚焦碳减排节能环保

• 2021-07-26 10:30:31 来源：中国汽车报

随着国家碳减排、节能环保要求的日益提高以及国家能源发展战略的迫切需要，汽车轻量化成为缓解能源压力、推动绿色发展的重要途径。目前商用车保有量仅占汽车总保有量的20-25%，但其油耗却占到了汽车总油耗的一半以上，因此，商用车的轻量化对于减少碳排放、降低能源消耗、降低制造业物流成本、推进产业链绿色高质量发展意义重大。

近日，由中信微合金化技术中心、汽车轻量化技术创新战略联盟、巴西矿冶公司、中国汽车工程学会材料分会、中国汽车工程学会专用车分会联合举办的“第三届商用车轻量化技术国际研讨会”在武汉召开。

“随着碳减排、碳达峰目标的逐渐清晰，各大钢铁企业和商用车制造商均在积极开展相关的轻量化技术研究，以寻求有效的轻量化解决方案，降低碳排放。在这个背景下召开商用车轻量化技术研讨会，共同商讨商用车轻量化经济、可行的解决方案，将有效促进商用车轻量化技术的发展，同时为钢铁企业、商用车生产商及物流企业创造更多价值，为早日实现碳减排、碳达峰目标作出积极贡献。”中信金属股份有限公司副总经理郭爱民说。

中国汽车工程学会专务秘书长张宁表示，商用车对中国汽车强国目标的实现很重要，一是中国商用车市场的国际化竞争将加剧，二是中国商用车企业之间的竞争也将加剧。而未来企业之间竞争的是战略、技术和供应链。因此，商用车企业需要根据宏观环境变化，选择与自身发展目标吻合的发展战略;根据市场需求和竞争态势，选择提升自身技术实力的方向和途径;依靠供应链的强大和上下游的协同，巩固自己的市场竞争地位，并实现全价值链碳减排。

数据显示，2020年末我国商用车保有量已经超过3600万辆，90%以上都是中国品牌。2021年上半年中国商用车销量统计中，前十家销量占比为87.45%，生产集中度较高。自2020年7月23日起，国家放开了商用车制造外资股比限制，国外企业已经蠢蠢欲动。例如斯堪尼亚已经决定在江苏独资建厂。近期奔驰公司也宣布，国产奔驰品牌卡车将在2022年生产，这意味着中国商用车市场的竞争将呈现国际化竞争。

中国汽车工程研究院教授马鸣图表示，商用车的使用频率高、能耗高，约占我国汽车能耗的55%-60%，因此，商用车轻量化不仅潜力巨大，而且也是汽车节能减排极为重要的一个方面。轻量化实施是通过优化设计，采用高强度轻量化的材料以及应用先进的成形技术、计算机模拟等多种专业多种材料优势的集成，是一个系统的工程。钢铁材料是汽车轻量化而又保证安全的最主要和最重要的材料，商用车轻量化必然导致高强度热轧钢板的大量应用，商用车轻量化主要的切入点应该是车架、车轮、冲焊桥壳以及改装车的大量构件、变截面板簧以及动力传动系统用的齿轮钢和非调质钢。

安凯客车新能源技术研究所高级工程师黄靖指出，轻量化是客车行业公认的发展方向和必经之路。纯电动客车续航里程以及充电补电的焦虑，导致公路客车的新能源渗透率较低。补贴退出后，采购成本与使用收益的平衡，是国内新能源客车未来长期发展的核心驱动力。

中信微合金化技术中心王文军博士认为，过去几年商用车轻量化的快速发展表明商用车轻量化研究和应用工作更加系统、上下游合作更加密切、对轻量化过程中材料、工艺和设计的认识更加深刻。随着国家双碳目标的明确，未来商用车轻量化将具有更大的发展空间，同时也将面临更大的挑战，如何平衡好成本和轻量化效果之间的关系是需要考虑的关键问题。(记者:赵玲玲)

标签： 节能环保 发展战略 迫切需要 汽车轻量化

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