惠州“融湾入圈”大跨步：广汕高铁全线2023年将正式通车

• 2021-11-04 08:29:49 来源：南方日报

在从惠城中心区出发沿惠大高速去深圳的路上，刚过位于三栋镇的团山服务区便可以看到，一排建设中的高铁桥墩交汇而过，横跨高速的桥面已经合龙。再往远处看，高铁桥面一直延伸，直至进入远方的围龙隧道……

这是正在建设中的广汕高铁惠城标段，正线总里程约35公里，在三栋镇设惠城南站。截至10月底，标段全线已完成85%的工程量。“目前各标段都在按照既定工期稳步推进，如果一切顺利，广汕高铁全线2023年将正式通车。”该标段工程项目部总工程师于飞介绍。

高铁站线顺利推进，惠州城市核心区进入高铁时代也进入倒计时。作为定位为未来新城市中心的金山新城迈出“融湾入圈”大步子。依托高铁轨道接驳，金山新城将实现与广州、深圳的半小时无缝对接，惠州城市新中心将迈入发展新纪元。

惠城段最后一个难点工程本月完成

随着惠州北站站场工程建设陆续步入尾声，赣深高铁通车时刻即将到来。而备受关注的惠城南站，同样进入工程建设的重要时刻——全长400余米的惠城南站道岔渡线连续梁迎来集中浇灌。

日前，笔者走访了广汕铁路惠城段施工现场。从惠城江北驱车经演达路，刚接入叶挺大道便可见到横跨大道的高铁高架桥面早已合龙，一个一个的高铁桥墩顺次延伸，桥面铺设工作正在稳步推进。进入到三栋惠城南站场现场，工人正在忙碌地绑扎钢筋、装载模具。

“这是我们标段内最后的难点工程，也是最难啃的‘硬骨头’。”于飞介绍，在广汕高铁全线各个标段，惠城标段横跨的道路有34条，共有12个连续梁建设，9座共计7.44公里的隧道，尽管没有大型的跨江大桥，但施工难度很大。

他介绍，惠城标段以仲恺惠环为起点，经过惠城河南岸镇、三栋镇，惠阳永湖镇、良井镇，在惠东白花接入下一标段。“线路经过了很多的城市建成区，路网密集，跨路桥多，且横跨惠南等产业园区，既要保工期也不能影响城市运行及企业生产，对施工提出了很多要求。”

难度不小，但轨道工程建设的进度并没有丝毫落下。于飞介绍，按照既定的目标，广汕高铁将于2023年建成通车。惠城标段截至目前已全部完成隧道、系杆拱、跨路桥等重要节点工程，已完成总工程量的85%，预计明年3月将完成基础施工，进入铺轨、调试等后续工作。

不只是正线工程快速推进，广汕高铁与赣深高铁间的南联络线也在稳步推进。笔者在位于仲恺潼湖的施工现场看到，一直延伸的高铁桥墩都已竖立起来，桥面的搭建也在有序实施。

“广汕高铁的仲恺联络线工程是超预期的，自去年8月开工，各项工程都在迅速推进，接入赣深高铁仲恺站的匝道和并站线目前已做好。”广汕铁路博罗标段项目部总工程师侯兵告诉笔者，联络线双线不并线，轨道长度20公里，将实现惠城南站与仲恺站的有效连接。

据介绍，尽管轨道工程在快速推进，但惠城南站工程也面临一些难题。在受访过程中，惠城南站站房工程项目部负责人唐菘表示，希望今年内能够进场施工，不然工期压力会非常大。

“做工程的人不怕工程难度，就怕不确定性。”唐菘介绍，此前因为城市统筹规划的需要，惠城南站站房在原基础上往东移了200米，目前土地还无法交出来施工。此外，站房方案未完成审批，无法确定进场时间。他同时表示，项目部已经做足准备，方案一出来就马上进场开工。

主城区纳入“广深半小时经济生活圈”

“惠州与深圳能不能密切联系起来，轨道交通是关键。”惠州一名研究城市发展策略的规划界人士介绍，只靠高速公路及国道省道连接，便捷性和效率比起城际、高铁等轨道交通有一定差距，广汕高铁的快速建设给了惠州主城区更多的发展机会。

笔者了解到，全长206公里的广汕铁路作为国家“十三五”规划中的高速铁路区域连接线，是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分，也是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路。

广汕高铁轨道线路自广州新塘站引出，一路向东接入汕尾。在惠州境内共设4个站点，分别为罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站，其中惠城南站位于惠城区三栋镇。以350公里时速测算，2023年全线建成通车后，市民从惠州主城区坐车到广州和汕尾将只需要30—40分钟，真正纳入“广州半小时经济圈”。

不只是与广州连接，惠州通过赣深高铁与广汕高铁间的仲恺联络线还可实现与深圳的无缝连接。惠城南站通过联络线接入赣深高铁仲恺站南下直达深圳北站，实现广汕铁路、赣深铁路之间的互联互通，并形成汕头方向进入深圳地区的高速通道。事实上，这也意味着惠州通过惠城南站将顺利实现主城区与广州、深圳的30分钟通勤，全面纳入“广深半小时经济生活圈”。

与此同时，规划中的深惠城际、惠大铁路将在此设站交汇。“惠城南站站场之所以往东移了200米，就是因为要满足多站点融合的需要而选取的最优方案。”于飞介绍，针对这些接入口的规划，标段工程在施工过程中都做了预留。

在今年8月公示的《惠州市综合交通运输“十四五”发展规划(征求意见稿)》对惠城南站寄予了厚望，提出惠州未来将规划形成“四主七辅”铁路枢纽体系，高水平建成赣深铁路惠州北站和广汕铁路惠城南站综合交通枢纽，夯实惠州在大湾区的重要铁路枢纽地位，实现惠州—广州、惠州—深圳30分钟互通。

作为站点所在地的惠城三栋镇，近水楼台先得月。“惠城南站的设站对于三栋来说是百年难遇的发展机遇，借着广汕铁路和赣深铁路与广州、深圳互通，为三栋的未来插上了翅膀。”惠城区三栋镇委书记李坤民介绍，尽管轨道尚在建设还未通车，但交通轨道带来的引力效应已经开始凸显，天安数码城、信立康、健康城等产业项目陆续而来，将极大地带动三栋经济的发展。

他表示，三栋将全力做好轨道交通建设的土地保障工作及征拆保障项目的推进，高铁按既定规划的时间通车，将助力三栋及惠州的发展。

轨道交通加速惠州“融湾入圈”

沿江向海，市区组团串联拉升城市建设“骨架”;逐梦“双区”，轨道交通加速惠州“融湾入圈”的梦想。

2013年，厦深高铁通车，让我们见证了惠州南站片区从荒芜到新城的改变。2023年，广汕高铁的通车又将带我们进入三栋片区蝶变的历史进程。

“高铁轨道带来的是发展机会，路要走好还得靠自己努力。”面对城市“融湾入圈”进程里的轨道良机，李坤民表现得很理性。他介绍，惠城南站的布局为三栋的发展提供了机会和动力，但能不能抓住机遇，有没有优质的产业和优质的就业、生活环境，让产业和人都留下来，三栋的表现很重要。

事实上，三栋的城市定位早已擘画。在惠州市自然资源局2019年6月公布的《惠州市金山新天地分区规划(征求意见稿)》中，118平方公里的规划用地将三栋全境均纳入金山新城。规划提出金山新城打造“新生态、新中心、新引擎”的惠州未来城市中心、一流城市核心样板、大湾区东岸战略性新兴产业及科创新中枢的定位，三栋将成为未来城市中心的重要组团。

交通带动产业、产业支撑城市。李坤民介绍，三栋将依托广汕高铁惠城南站全面构建“一轴四心”的经济发展格局。通过新会展中心和南站形成南北发展核心轴，同时依托现有两个工业园区在轴心周边形成交通枢纽、商业商贸、高新技术产业等组团，推动三栋镇产城人深度融合发展。

人能不能来，靠的是交通轨道;来了会不会留下来，靠的是城市的产业决心。惠州近年来发力产业建设的成效正在凸显，在市统计局日前发布的惠州前三季度经济数据中，惠州地区生产总值3490.20亿元，同比增长12%，排在全省第3位、珠三角第2位;工业投资完成689.96亿元，增长45.6%，排全省第1位。

以惠城南站为中心交通节点的未来城市中心金山新城同样如此。去年8月，在既定的城市规划用地已经敲定的情况下，面对城市产业布局的要求，及时调整金山新城湖山片区控规，用于打造以5G及光电子等产业为主导的新型产业园区，这带来了天安数码城、信立康等大产业项目的落地建设。

“惠州‘融湾入圈’实际上是让自己深度融入区域竞争的过程，高铁的连接能够把优质产业项目、优质人才吸引过来，但更要匹配相应的发展机会和生活环境，才能真正把好的项目和人才留下来。”城市规划专家、深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司副总规划师秦雨称，结合城市的自然环境基底以及从当前的产业策略来看，惠州已然具备了这样的潜力。

与此同时，在人才策略上惠州实现了更进一步。金山新城在构建城市商贸、产业、文化和居住中心的同时，惠州正大力落实人才房的规划和建设。根据规划要求，中海地产在金山湖片区竞得的地块、深业集团在鹿江沥南岸竞得的地块以及正在公告的多宗地块均要求配建成规模的人才房源，保障优质人才落户发展。

秦雨坦言，对比广深，惠州有着更加实惠的住房条件、更优越的自然环境，在以往较弱的产业层面正在加速“补课”，两年后交通轨道一通，显然有着不错的机会。

■声音

三栋镇党委书记李坤民：

“一轴四心”描绘高品质示范镇蓝图

从边缘小镇到惠州南部新城，再到惠州未来城市中心所在地，交通在惠城区三栋镇的发展历史上一直扮演着重要角色。“作为广汕高铁(惠城南站)站点所在地，三栋镇将进一步凸显作为交通枢纽的重要地位。”三栋镇党委书记李坤民说，三栋将立足“交通带动产业、产业支撑城市”模式，依托广汕高铁站点布局，逐步形成“一轴四心”的经济发展格局。

从粤港澳大湾区战略规划整体上看，三栋距深圳60公里，距香港70公里，距广州120公里，在深圳1小时交通圈、广州2小时交通圈内。从自身对外联通的基础条件上看，广汕高铁(惠城南站)等重大交通设施的不断完善，大大缩短了出行时间，惠州能够融入广州、深圳“半小时生活圈”，为当地居民提供了极大的生活便利。

“‘十四五’时期，三栋镇作为金山新城的核心区，是惠州城市扩张的主要方向之一，快速发展的大势不可逆转。”李坤民说，三栋镇域内有仲恺高新区惠南高新科技产业园和惠城区高新科技产业园，未来将紧紧抓住金山新城核心区建设和大交通轴线建设的机遇，发挥好大数据试验区和人工智能产业园这一平台作用，重点发展大数据、人工智能、高端装备制造等产业，力争成为全市的经济发展核心区和产城融合示范区，这将是三栋的产业经济真正实现向高质量发展转变的关键。

在三栋未来的蓝图中，“一轴四心”的经济发展格局徐徐展开：贯穿新会展中心、惠城南站的南北发展核心轴发挥辐射带动作用，依托现有的两个工业园区资源，在轴心及轴心周边形成交通枢纽中心、商业商贸中心、高新技术产业中心、市级文化中心，三栋镇正向着产城人深度融合、城乡协调发展的高品质示范镇迈进。(●南方日报记者张峰卢慧通讯员蔡丹勇黄美琳)

标签： 高铁时代 城市核心区 无缝对接 发展新纪元

推荐阅读

猜您喜欢