说商道市丨造车？宁德时代该学比亚迪2.0版

• 2021-11-08 16:24:12 来源：掌上长沙

曹开阳

近年的新能源汽车热潮让原本不为人知的宁德时代大热，不仅一跃成为国内新能源行业的领头人物，更是贵为全球锂电池最大出货商。宁德时代也因此在A股市场获得了各路投资者的青睐，股价一路长红。11月5日，长安汽车的一则公告再次让宁德时代登上了热搜。

据公告，长安汽车控股子公司阿维塔科技拟引入宁德时代、福建闽东、重庆承安、两江西证、南方资产、南方工业基金作为增资扩股的投资主体。至此，阿维塔科技将由长安汽车的控股子公司变为联营企业，并聚合长安汽车、华为、宁德时代在整车研发制造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的优势，共创全球领先的智能电动汽车技术平台。

在公众印象中，宁德时代和汽车企业的合作由来已久，与包括宝马、丰田和特斯拉等车企有着广泛而深入的合作，但都是作为供应商。而此次则是掏出真金白银，做了股东，其权利和义务，乃至担当显然都要更为直接。也正因此，如果说此前宁德时代还只是为汽车行业配套，那么这次就真的是要造车了。

笔者第一眼看到这则消息并不感到惊讶，毕竟以造电池起家的企业身份进入汽车行业，宁德时代并非首家，其成功的先例正是如今已成为国产新能源汽车老大的比亚迪。

回顾比亚迪造车，笔者颇多感慨。在2000年代初，彼时在手机电池领域做得风生水起的比亚迪造出了F3，并且一卖就是十来年。这款F3不仅价格不高，而且也算是皮实耐用，但终究难登大雅之堂。原因就在于，其外形被认为抄袭丰田花冠，发动机还是在外采购的，比亚迪自身元素太少，也因此一直不能进入主流。这一阶段可称为比亚迪1.0版。短短20来年之后，比亚迪却在新能源汽车赛道上越跑越宽，越跑越快，进入了2.0版。究其原因在于，通过此前积累的造车经验，加上其在电池技术上的雄厚实力，并同步开发车用芯片（不仅达到国际一流水平，且自给有余），使得如今的比亚迪已成长为国内新能源车销量冠军。

之所以回溯往事，笔者以为，无论是做什么行业，都必须要有积累有沉淀有执著，更要有自己的核心技术。不可否认，现时宁德时代介入汽车行业，相较当年的比亚迪是失了先机，但要远远强在品牌和实力。同为造电池起家的企业，比亚迪最终依造技术创新突围而出，宁德时代要脱颖而出也别无他想。而单就新能源车电池技术这一块来看，还有很多工作可以做，有很多难关有待突破，比如轻量化，比如使用寿命，比如续航能力……

作为中国车用电池领域的双塔，比亚迪和宁德时代先后迈出了造车的步伐，希望它们能两翼齐飞，为中国车企开启又一个全新的时代。

标签： 宁德 比亚迪 造车

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