海航空姐超重10%立即停飞减重？网友：越来越离谱了…_每日看点

• 2023-06-09 21:55:39 来源：法治网微信公号

近期，有关于“身材焦虑”的话题频频出现，引发公众热议。今天(6月9日)，又一与身材相关的话题登上微博热搜。

这一次，是海南航空管控空姐体重，要求超重乘务员30天内自行减重。如此“严苛”规定，使得众多网友纷纷为空姐“打抱不平”。有网友表示，这种规定本身就是对女性的歧视;还有人感慨，职场对女性的要求越来越离谱了……

【资料图】

据媒体报道，6月4日，海南航空客舱部下发了一份名为《关于专业化形象的筛查和管控提示》，除相关日常工作要求外，其中对该公司的女性乘务员体型体重制定了具体的管控标准，对这一规定出台的原因，相关文件内容表述称，“专业化形象是重要的直观的职业形象”“我们作为窗口单位，应是一道靓丽的名片”。

海南航空男女空中乘务员形象。图片来源/海南航空官方微信

该标准提出，海航女性乘务员标准体重计算公式为“身高(cm)-110=标准体重(kg)”，体重超过该数值即为超重，对超重人员公司将进行分类管控。对于超重数值在5%以下的女乘务员，该公司提出将以月度为周期进行体重监控，避免组员体重持续上升。“待一月监控期满后，着制服赴乘务队进行当面复核，完成现场称重及三人面试小组评议。”

对于超重5%、未超过10%的女乘务员，该工作细则规定，将给予乘务员30天自我减重期，并以周为单位进行监控。乘务队将在每一周期结束时对乘务员进行现场称重及三人面试小组评议。“若体重上涨并突破10%上限，则立即停飞。”

对于超重10%的女乘务员，公司要求立即停飞减重，乘务员所在的乘务中队将协助组员制定减重计划，督促减重效果。

因审美剥夺员工的工作权利，是否涉嫌“就业歧视”?对此，《法治日报》律师专家库成员、北京市京都律师事务所合伙人贾宝军表示，海航的该女空乘体重管控规定，不仅涉嫌就业歧视、性别歧视，还涉嫌侵犯公民的身体权。

贾宝军律师指出，身体权是民法典规定的自然人的人格权的重要权利之一。身体权的主要内容之一，就是自然人对自己身体的支配权，也就是说，是瘦一点还是胖一点完全由我们每个人自己说了算。

如遇到上述情况，员工因此受到处罚，申请劳动仲裁能否获得支持?贾律师认为，该规定虽然未说明停飞是否会影响员工的收入，但如果确实因此降低了员工的收入，员工当然有权就此通过劳动仲裁维护自己的权利，如果海航不能为自己的管理行为提供充足的法律依据，员工的诉求将会获得法律的支持。

另外，法治网研究院注意到，有航空自媒体对于此事评论称，海航出台的这一体重管理规定，其本身采用的体重数值较标准体重数值更高。

据上游新闻报道，记者查阅包括世界卫生组织等专业机构的体重计算公式发现，海航的这一数值标准，较相关机构的标准体重计算数值高5公斤。对此，海航出台的文件则作出“通融处理”，称标准体重计算公式是一个体重区间。“身高(cm)-110=标准体重(kg)”直接得出的体重值，“更为科学，视觉效果更好，也更符合现代人的审美标准。”

交通运输部2018年11月修订的《民用航空人员体检合格证管理规则》及其附件《空勤人员和空中交通管制员体检合格证医学标准》中显示，相关规定对于空中乘务员的体重等并未有明确的限制性规定。有业内人士表示，目前国内航空公司中，对于空乘的体重并没有明确的限制性规定，但在实务操作中，会按照《民用航空空中乘务员体格检查鉴定标准》给出的建议标准进行要求，该标准的主要内容即对于女性体重要求控制在“[身高(厘米)-110(厘米)](公斤)(±10%)”以内。

对于这样的身材鉴定标准，一位海航内部知情人士回应澎湃新闻记者称，国际化认证、体重标准，体重标准关于上述的体重参照标准的使用，并不是针对女性乘务员，而是对所有性别的乘务员的统一要求，也不是被直接解读为“停飞”。而是基于常规人体体重参考标准，匹配乘务员健康体重区间测算办法，作为乘务队日常进行乘务员健康体形体态前置管理的参照依据，用于乘务员体形管理的前置识别和提示。

“此举意在通过锚定参考目标，倡导健康生活习惯，保持良好的职业形象和健康体态，而不是被动等待个别组员体形发生明显变化后影响安全服务工作。”上述知情人士称。

据界面新闻报道，近期，海航正在筹划重大转型，旗下所有低成本差异化航司都将转型为全服务航司。据内部人士透露，目前集团仅明确了大的方向，具体实施方案尚未确定，仍处在调研讨论阶段。各家子航司将一起推进转型，因准备速度有快有慢，筹备较快的航司会先行落地。

“我们愿意理解海航提高空乘专业化形象的良好初衷，但管控体重应该通过倡议，或者通过健康积极向上的企业文化进行引导，而非通过这种侵犯人身权利的方式强制推行。”贾律师说。

原标题：海航空姐超重10%立即停飞减重？网友：越来越离谱了…

值班主任：田艳敏

责任编辑：田艳敏

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