除了跑得快，“超高速”公路还有何高明之处丨说商道市

• 2022-02-11 18:18:02 来源：掌上长沙

曹开阳

春节返程高峰中一幕幕拥堵场景还历历在目，一则有关高速公路的好消息再次激发了驾驶人的兴趣。据报道，我国首条“超高速”公路即将建成通车——杭甬高速公路改建工程杭州市区段的主线公路、轨道高架结构共161公里已全线贯通，力争今年6月底前建成。

这条超高速公路之所以引人瞩目，原因首先是基于德国高速公路无限制时速的标准打造。这也就意味着，如果仅从道路的设计标准和工程质量来看，它可以帮你实现想跑多快就跑多快的“快感”。当然，此前有报道称，其最高限速会被设定为150公里/小时，这也许是基于车辆、驾驶人等各方面主观因素的考虑使然。但，这已然远远超过如今我国高速公路普遍的100公里～120公里/小时的限速水平，大大提升了公路通行效率。

但这条超高速公路的“高明”之处绝不仅限于此。据了解，相较时速限制的大幅提升，更大的亮点在于，这条超高速公路以科技为建造基础，其近期目标是通过太阳能发电、路面光伏发电，作为插电式充电桩电量的补充，为电动车提供充电服务；远期目标则是实现移动式的无线充电，可以一边在开车一边充电。此外，还将采用多项智能控制系统，通过人、车、路的协同，未来还支持汽车自动驾驶；采用自由流收费模式，高速公路上设置的摄像头、传感器也能捕捉到车辆行驶轨迹。

可以说，这段161公里的超高速公路成为了一个集多项高新技术于一身的广阔平台，不仅可以让驾驶者在这里体验到各项创新的高精尖技术，而且还因其作为杭州亚运会的配套工程，而得以让来自四面八方的海外贵客进一步感受和体验到中国智造的力量。

最为难得的是，从目前情况来看，或许这样的超高速公路在很长一段时间里只有中国才有可能建成。究其原因，和技术、资金有关，但更重要的原因在于，太阳能发电、电动车移动充电、汽车智能驾驶、自由流收费等高端技术虽然不乏世界科技强国在纷纷探索，甚至时有突破，建树颇丰，但因其属于不同的细分领域而往往是各办各事，各顾各家。如果没有全国一盘棋的统筹，没有在中央政府协调下各细分领域技术专家和企业的分工合作，又怎么可能实现将不同赛道的科开成果和实际运用归拢在一起，又怎么可能在一条超高速公路上实现各细分领域先进技术的集大成？显然，只有拥有制度优势的中国可以办到。

正是有了这种集大成的成功先例，我们才可以期待更多的资源整合，更多的技术整合，才有条件实现更多领域的“超高速”，最终全面地领跑世界。

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