日产停止开发新内燃机的背后

• 2022-02-22 20:58:03 来源：掌上长沙

曹开阳

在虎年新春新能源电动车大卖之中，一则有关日产汽车的消息差点让车迷惊掉了下巴。

据外媒报道，日产汽车将停止为日本、中国和欧洲市场开发新的内燃机，并将资源集中在电动汽车上。报道称，日产汽车每年的研发支出约为5000亿日元，其中大部分资金都花在了汽油发动机和车型的研发上。未来，这些资金将被用于电动汽车和其他技术的开发上。

尽管这一消息尚未得到官宣，但毕竟无风不起浪，而且这样的变化还是来自有着“技术的日产”的日系汽车三巨头。车迷之所以吃惊，一则因为日系汽车曾长期看不上新能源汽车，二则是因为担心国际汽车大牌大举介入新能源汽车领域后，我们自己的新能源汽车能否承受得起竞争的冲击。

回顾中国汽车市场发展，新世纪之初是一个重要节点。彼时，中国消费者以拥有一辆“十万元家轿”为荣，而众多的合资品牌汽车厂如雨后春笋般成立，井喷般的销量推动了汽车开进寻常百姓家。

然而，作为拥有上万零件的精密机器，中国的自主品牌汽车面对有着深厚底蕴的德系、日系、美系，甚至是韩系汽车，长期处于弱势地位。直至基于电池、电机、电控技术于一体的新能源汽车出现，中国自主品牌汽车才找到了直面竞争的优势，看到了弯道超车的可能。

面对作为新生事物的新能源汽车，以省油耐用为标签，以技术全面见长的日系汽车品牌曾不屑一顾，笃定新能源汽车成不了气候。典型一例便是，作为丰田汽车的掌门人，丰田章男曾多次炮轰新能源汽车，并说出“我们的敌人是二氧化碳，不是内燃机”的“金句”。

但现实是如此现实。中国汽车市场上，新能源汽车如燎原之火，短短数年间，在新车上牌比例中已大举突破10%的大关。来自中国汽车工业协会的统计数据更进一步显示，今年1月，我国汽车产销同比均呈增长趋势，而新能源汽车销量同比增长达到惊人的1.4倍，远超整体销量0.9%的增速。

显然，留给国际汽车品牌的时间不多了。在这样的背景下，才传出日产汽车停止开发新的内燃机的消息，并在之前公布了未来5年将推20款纯电车型的计划；才有了本田汽车宣布，首发的e:NS1和e:NP1两款纯电动车分别在东风本田和广汽本田投产，并计划在今年春季上市销售；也才有了丰田汽车对其电动化战略进行升级，表示将2030年的BEV全球年销量计划从200万辆上调至350万辆；到2035年，将在全球实现100%销售BEV车型。而在冬奥会期间，丰田的新能源汽车甚至在央视发布了炫酷的广告。

国际汽车大牌的介入必将使得新能源汽车市场竞争更趋激烈，但这种激烈竞争的结果却是让消费者可以用上更好的产品，让地球的天空呈现更纯净的蔚蓝。而笔者更相信，在国际汽车品牌更为广泛的介入之下，我们的新能源汽车一定可以再现中国家电和中国手机那样的辉煌之旅。

标签：

推荐阅读

猜您喜欢